因为睡得实在是有点晚，导致李达康醒来时要比平常稍微晚一点。
并且是被别人吵醒的，当他还在迷迷糊糊的时候，感觉好像有人进到房间，并在和谢流生说话，当他彻底睁开眼睛，真的是看到房间里多了一个人。
当李达康看清来人之后，他当时就乐了，因为来者不是别人，正是郭阿水同志，是谢流生未来的小舅子，也是他在香江实习期间，需要共事时间最长的拍档。
“小康醒了，”谢流生见到李达康醒来他对李达康说道：
“来，我来跟你介绍一下，这是郭阿水，是…..”
“水哥好。”
还没等谢流生介绍完，李达康满脸堆笑，很自来熟的和郭阿水打个招呼-------
他这当然也是没有办法，谢流生他是要叫舅舅，那么按照辈份来算，这家伙可是要比自己高一辈，而在事实上，前世谢流生第一次做介绍的时候，也确实是让李达康喊他“水叔”。
可这家伙现在也就二十六七，只比李达康稍微大了那么几岁而已，所以穿越之后的李达康当然不肯吃这个亏，还没等谢流生介绍完，他就先把“水哥”给喊了出来。
听到李达康这样喊，谢流生嘴角动了动，倒也没有多说什么，至于郭阿水同志，他还是前世的那副吊样，酷酷的，吊吊的，一副很拽的样子-------现在连谢流生这个姐夫他其实都还有点抗拒，那更别说搭理谢流生一个大陆来的穷亲戚了。
“嗯……”
见到李达康热情的伸手，这家伙完全不给面子，鼻孔朝天的“哼”了一声，甚至连头都不点，就这样算是打过招呼。
谢流生倒也没有注意这些细节，他继续对李达康说道：“小康，你实习的事我已经安排好了，工地有点远，是在大屿山那边，来，你现在快去洗漱一下，等下阿水会领你过工地那边去，把你的食宿安排一下，接下来你的吃住可能都要在工地上了，我今天因为还有其他事，可能没法陪你过去，阿水，小康我就交给你了，这两天你一定要给我把他照顾好。”
李达康听了点点头，心说实习的地点倒是没变，应该还是和前世一样。
李达康前世实习的地方，其实就是目前正还在建设的香江新机场项目，毫无疑问，这算是一个大项目了，甚至在整个九零年代，这个项目和国内的三峡工程，并称为这个年代的超级工程。
三峡工程当然不用多说，相信说它是这个年代的超级工程，应该没有任何人存有异议。
三峡工程的规格之高，可能是建国以来都绝无仅有--------
在如今这个年代，咱们国家国务院以“办公室”命名的一级行政机构其实只有两个，一个是“中央扶贫工作领导办公室”，简称“扶贫办”，另一个呢？则是“三峡和南水北调工程领导办公室”，简称“三峡办”。
扶贫一直都在，直到李达康穿越之前的2021年都还没有撤销，甚至随着咱们国家“精准扶贫”等政策的实施，扶贫办的规格可能还有所提高，应该要超过正常的部级单位。
至于“三峡办”，其实也存在了很长时间，直到2018年左右才正式撤裁，那里面一部分职能部门划归回水利部，另一部分则还给地方政府。
在如今这个年代，国家特意弄出这样一个部门当然不是为了好玩，也不仅仅只是为了体现重视，，主要还是因为类似于这样的超级工程牵涉面实在太广，需要协调的地方太多太多，尤其是像“南水北调”这样的工程，牵涉那么多个省份，所以仅靠省与省之间自己协调是不行的，很多事情那非要国家出面不可，这就是这一类一级行政机构存在的意义。
说到“超级工程”，相信大多数非工程界人士都没有特别直观的印象，为了加深大家的印象，在这可以举个简单的例子，来说明超级工程和普通工程到底有何区别：
当年建设三峡大坝的时候，需要进行大江截流，李达康记得当年第一次进行大江截流的时候，朝廷台还全程进行的现场直播。
所谓“大江截流”，从施工方法上看不值一提，无非就是最简单粗暴的进行围堰而已，组织两支车队，从江的两岸往江里慢慢抛石，抛渣土，等到两支车队胜利会师，大江截流就算完成。
但是大家要知道，这次截断的可是长江，咱们国家第一大河，所以这其中当然会有一些特殊要求。
首先要求的是抛填的骨料-----你全部是泥巴肯定是不行的，不然你把泥巴抛到江里，开始可能还没问题，但等到抛填进行到一半，随着江面变窄水流加速，那别说泥巴了，稍微小一点的石头都被冲走。
所以想在长江上进行大江截流，那必须抛填那些巨大无比的大石头不可，尤其是在截流的最后阶段，也就是快要合围的时候，直径小于1米的石头根本就不好使，全部都必须是那种硕大无比的大石头。
然而想抛填这种大石头的话又有另外一个问题-------这种石头不仅大而且重，普通的自卸汽车根本就没法用，必须大量使用那种百吨级别的大型矿山机械不可。
而除了这个要求之外，第二个特殊要求那就是抛填时间-------
这个普通人就能理解，你想用这种简单粗暴的方法截断长江，想慢悠悠的来肯定是不行的，如果你今天抛两车明天抛一车，那等到你第三天去看的时候，前面抛的三车早就给冲没了。
正是因为如此，所以在当初进行大江截流之前，工程师需要进行严格的计算，做出非常周密的施工方案：
首先，你要抛填的骨料需要提前备好，需要多少石头？需要多大的石头？这个必须提前拉到指定地方先堆好，你不可能事到临头才匆匆忙忙去找。
其次也是更关键的一点：在抛填的时候，那些大型工程机械的行车路线一定要规划好。
用多少车？
用什么样的车？
甚至每辆车在抛填时候的行车路线和行车顺序，这些都必须在事先经过周密考虑。
真实历史中在完成这项工作的时候，就遇到这样一件事情：
工程师在规划抛填行车路线的时候，发现在选定的行车路线中有一段路况不行，为了达到预期效果，最好在那里临时修一座桥。
是的，就是为了大江截流，需要临时修一条临时施工便道，然后在那个临时便道上，需要修一座桥。
别看那座桥并不长吧，其实也就30来米，然后工程师通过计算，发现就那么临时便道上的一座桥，它竟然需要极高的承载力。
这座小桥需要的承载力，竟然要超过这世上80%以上桥梁的荷载-------
因为就在施工的当天，那座桥需要承受相当大的荷载，到时候可能有十几辆甚至几十辆百吨级工程机械在上面跑。都是满荷载在上面跑！
所以大家看：一个超级工程中一条不起眼的临时便道，这条临时便道上的一座小桥，它的要求竟然是如此之高。
以上这个，应该就是超级工程区分与普通工程的地方。
国内的三峡工程是这样的超级工程，而李达康现在要去实习的香江新机场工程，则是这年头另外一个超级工程。
要知道举全国之力，需要进行全国性统筹干下来的三峡工程，总共才花掉国家900多亿RMB而已（这里没算库区移民那些费用，单纯指项目的直接投资）
而这个香江大屿山新机场呢？前前后后竟然花掉了2000多亿港币，在真实历史中，这个项目的投资之大，都大到不少人在人担心特权政府的财政会不会被这个项目拖垮。
大屿山机场的建设费用之所以如此之高，最直接的原因，就是因为这个项目是建在海上，所以一开始要填海造地，这才造成这个项目的工程造价超高。
在工程界，这种填海造地的做法有一个专用名词，叫做“陆域形成工程”。而陆域形成的技术其实比较复杂，在工程界，这已经算是比较高端的项目了，不吹不黑，即便是到李达康穿越之前的2021年，能单独完成陆域形成项目的国家，全世界其实都没有几个。
同样不吹不黑，等到了后世以后，仅在“陆域形成”领域，从综合技术，从施工能力，咱们国家应该是当仁不让的老大。
唯一有资格和咱们掰掰手腕的，那应该就是欧洲的荷兰，荷兰可能可以和咱们并列第一。
至于其他几个在这方面有所底蕴的国家，例如美帝和英国，还有两个邻居日韩，客观上他们的技术都是要差点。
中国的陆域形成能力强到什么程度，一如后世一些军迷的调侃：
每当美帝派军舰到咱们国家南海瞎逛，那咱们就在南海上填个小岛压压惊-------
在南海的填岛行为，那当然就是“陆域形成”工程。
而除此之外，大家都知道西方国家有一个“巴统协定”，意在对咱们国家进行高技术封锁，那咱们国家有没有与之对应的对等措施呢？
据李达康了解，其实还是有的。
抛开那些可能涉及军事秘密的技术不提，在民用领域，“陆域形成”所需要的部分大型工程机械，例如挖泥船，绞吸船等等，这些都算真正的大国重器，是被国家明文规定严格限制出口的。
并且这可能是在公开报道中，大家唯一能看到的被严格限制出口的国之重器------
这当然就是中国工程界人士的骄傲。
说完咱们自己国家，现在再来说说荷兰，荷兰在陆域形成方面的技术为什么强？一个很重要的原因，是由这个小国家的地理特点造成-------
荷兰是全世界平均海拔最低的国家之一，平均海拔还不到1米。
大家想想，平均海拔还不到一米，那么等到海水涨潮的时候，荷兰有相当大面积的国土都可能会泡到水里面去了。
也正是因为这个原因，所以曾经的“海上马车夫”在“陆域形成”方面有极其丰富的经验，有非常丰厚的技术底蕴-------
到了后世，论施工能力他们当然不如咱们国家，但是在技术底蕴方面，荷兰这个国家还是有非常多的独到之处，因此李达康把两个国家排在并列第一。
香江大屿山机场的“陆域形成”项目，其总承包商那恰恰就是荷兰的一家公司。
因为这也是没有办法，李达康刚才比较的是后世，而在如今这个年代，荷兰才是这个领域当仁不让的老大，所以他们能中标这个工程，这其实也在情理之中。
当然喽，以上这些和李达康的这次实习倒没有什么关系。
因为大屿山这个机场的一期工程明年就要完工了，不，是明年就要正式投入使用了，所以荷兰人干的陆域形成工程早就已经干完，而香江太古集团承建的，只是后期的一些配套设施而已-------
这有点像一条高速公路，人家高速公路其实已经修好，然后在通车前后，需要在高速公路沿线修一些服务区。
没错，以香江太古集团的能力，他们其实也就只能修修服务区而已，这是最普通的民用建筑了，所以别看李达康说得高大上，在学校吹牛说是到香江参与一个超级工程，但其实真的是非常常规的普通实习而已。
因为李达康清楚这些，所以他显得非常轻松，等他洗漱完毕吃过早饭，又接受了流生舅舅的一番嘱托，郭阿水同志开着一辆皮卡车，直接就把李达康拉到位于大屿山的工地，他也算是正式开启了实习生涯。
因为熟门熟路，兼之清楚阿水同志的秉性，因此李达康很快和他混熟。
而郭阿水同志虽然还有一种迷之优越感，但几天混下来，这家伙也不像一开始那样没个好脸色了，谈不上有说有笑，却也能够和李达康说上话。
李达康抵达香江后的第三天，他第一个考验到了，这天上午，郭阿水又开着他那辆皮卡在工地上找到李达康：
“哟水哥…….你怎么，给我抱来这么多图纸？”
“是文叔让我交给你的，”
阿水口中的“文叔”名叫文叔同，50多岁，是太古集团的一名工程师，并且算是太古集团在这个大屿山项目上的技术负责人，只不过这个项目还没正式开工，而文叔之前在九龙尖东的一个项目还在收尾，所以他暂时没过来。
郭阿水继续对李达康说道：
“文叔刚通知我，说是后天上午9时，业主以及设计院和总包方会组织一个技术交底会议，而他这两天太忙，实在没时间看图纸，阿康，你不是内地的名牌大学生吗，所以文叔让我把图纸交给你，让这两天你好好看看，到后天的那个技术交底会议你也去参加参加。”
“哦，呵呵。”
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