下午是实践考试。
第一道题目：三菱帕杰罗行驶时始终保持在四驱状态问题诊修
故障现象
一辆行驶里程超22.8万k高速4驱锁止、4llc低速4驱锁止。开关4个挡，每个挡对应各种状态。
考虑到该车可能不具备中间差速器，因此沈笑夫在试车时，先把方向盘打到向前直线行驶位置，挂挡起步，车辆可以行驶，稍微加速，也还能行驶。
因为在院子里，要拐弯了，方向盘向左转动大约270°，分动器传来连续的“嗒嗒”的齿轮撞击声，并且车不走了。
倒车也是一样，车像是哪里憋住一样很沉重。
重新调整方向，并且把车开到举升机上，举升车辆检查，发现分动器的后边有一个电机，输入的既然是开关，那么输出具体执行这4种状态的就一定是某个电动元件，现在看来是这个电机来完成这4种状态的切换。
沈笑夫心想，故障现象明确了，现在要分析故障产生的原因。
该车是因为拆装变速器之后才出现的故障，那很有可能与拆变速器有关系，特别是跟拆换挡杆时掉出了2个小齿轮有关。
现在要做的就是先把分动器l形上盖打开，看看这2个小齿轮安装在什么位置，起什么作用，然后找相关的手册看看工作原理。
很快，沈笑夫将上盖拆下来了，盖上有5个触碰式开关。在盖的下面，有2个直齿的小齿轮，齿轮链接2根齿条相对运动。
这2根齿条在分动器里面一定连接的是控制2驱、4驱及中间差速器锁转换的齿套。あ七^八中文ヤ~8~1~ωωω.7\8z*w.còм <首发、域名、请记住
查阅维修手册得知，电机带动一根齿条运动，齿条上有2段齿，通过中间的2个小齿轮再带动另一根齿条运动，两个齿轮是相同齿数、相同直径和长度，是可以互换的2个齿轮，同时2个齿轮并不是全齿的齿轮，在齿轮的一侧有3个齿的缺齿。
其具体工作模式是，电机把齿条来回拉动，盖上的5个触碰开关监控齿条的具体位置，并把信号反馈给控制单元，控制单元根据开关信号确认分动器在什么位置。
在4h模式下，齿条被拉到最后边，我们先给5个触碰开关编上编码，左侧后边第一个是a，中间的那个是b，前边的是c，右侧后边那个是d，前边那个是e，共5个开关。
开关为常闭型，当开关前部的顶杆被顶起时，开关断路，释放时通路，控制单元检测开关的高低电平来判断分动器的具体位置。
我们把高电平当作1，低电平当成0，在2h，4h，4hlc，4hlc的不同位置时，5个开关给控制单元发送以下几组信号。
故障排除：齿条、电机是在特定的位置，安装时有严格的要求，否则信号就会不正常。
查询手册，该齿轮在安装时齿轮上的几号要对准齿条的第三个的齿底部，两个齿轮都是这个位置。七八中文最快^手机端：
但是齿轮上的号码就看不到了，通过数齿数，确定记号齿的位置，并用记号笔做标记，记号齿其实就是平面齿对面中间的那个齿，按照标记对号小齿轮，装车试车，一次成功，故障排除。
昨晚这道题，沈笑夫转向第二道实践考试题目现场福特蒙迪欧轿车加速无力检修。
故障现象
一辆行驶里程约riptapp2;
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