盈利分配完成后，刘澈突然说道：“吉丽要发射卫星了，我天，你们看，年内将完成卫星发射，构建天地一体化大棋局。吉丽控股旗下时空道航天科技公司将首发两颗低轨卫星，展开全球首颗低轨导航增强卫星系统的商用验证。这意味着，吉丽控股集团将成为继特嘶拉之后，全球第二家造车+造星的企业。”
“嗬，吉丽在收购了沃尔沃之后，先后又收购了戴姆勒、远程汽车、雷诺、阿斯顿等品牌，还收购了手机品牌魅族，如今也要计划发射卫星，李树福的野心不小啊。不过，华国这样的企业家越多越好啊。呃，当然，像我们九天集团这样的巨兽更好，哈哈。”丁元英正夸着吉丽，不过夸着夸着，一想到九天集团，九天集团才成立一年多，好像发展的还要更好更强。
薛大伟、肖亚文都不由的笑起来，刘澈感慨的说道：“当年李总那届cctV年度经济人物颁奖典礼我看了，当我看到华国经济界的最高盛会时，我意识里重重的告诉自己，这才是我心中的最高梦想啊。我对李总的讲话印象非常深刻，当主持人问他吉丽收购沃尔沃过程当中，有没有想跟大家分享的经验或者是收获时他说：我觉得说不上经验也说不上教训，因为才刚刚开始，所以现在讲的话有点早了。今后我们真正成功了，而且在中国大批量生产，企业确实通过吉丽而得到了很好的发展，我再来跟你讨论这个问题。……另外我们也要用心记住自己有一个使命，就是要让中国汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走遍全中国。这个是吉丽的使命，这个使命我们10年之前就提出来了，现在我们每天都是在为了完成这个使命在奋斗。”
“依稀对若干年前 ‘汽车就是四个轮子加两张沙发’的言论还有些印象，现在好多年过去了，当时 cctV年度经济人物奖给他的颁奖辞是：从不按常理出牌的人，见证了民营企业的顽强和倔强。一身工作服，他站在了世界瞩目的谈判席上。成功在沃，他正在书写蛇吞象的跨国传奇。”
丁元英也很佩服的说道：“吉丽收购沃尔沃的过程可谓是历经坎坷啊，一般人都坚持不下来……”
吉丽今日的风光有目共睹，但当年收购沃尔沃背后的艰辛，却很少有人真正了解。为闯过一道道关口，李树福实打实地把身家性命都赌了上去，九死一生。
恐怕很少人能想到，李树福对沃尔沃的兴趣始于2002年——当时，年轻的吉丽才刚刚拿到汽车生产许可证，在一次公司中层干部会议上，李树福忽然提出一个石破天惊的构想：“我们要去买沃尔沃，现在起就应该做准备了！”
当时在座的人全懵了。要知道，这家于1927年成立的瑞典汽车公司是瑞典人最引以为傲的汽车公司，是世界领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机制造商。在历史上，沃尔沃曾与Abb（奥迪、宝马、奔驰）在市场上分庭抗礼。李树福为什么会看上沃尔沃呢，原因就是沃尔沃是“海外成熟技术、成熟零部件、成熟汽车公司”的最佳选择，他的原创能力很强，安全基因举世无双，还有车内空气质量技术控制及环保技术全球领先。
2007年吉丽开始实施战略转型，用李树福的话说，这次转型“就是为收购沃尔沃做准备的。”同年，富特遭遇百年历史上最大的亏损，于是提出“一个富特”的战略，大刀阔斧削减非核心品牌。这让李树福看到了机会，他更加确信自己对全球汽车行业趋势的判断——全球汽车业将面临新的重组格局，根据他的研究，富特迟早会卖掉沃尔沃。
2007年9月，李树福署名让人写了封英文信，表达吉丽对收购沃尔沃的兴趣，发到了富特汽车总部，很快收到了富特的正式回复：对不起，沃尔沃不卖。当时富特内部对于是否出售沃尔沃是有争议的。即使在考虑出售阿斯顿和捷豹、路虎，沃尔沃的出售并没有被提上日程。但李树福没有灰心，依然执着地通过各种方式联系富特汽车。
时势给了李树福一个助攻，2008年金融危机在全球蔓延，在这一大背景下，富特汽车明确表示，“认真考虑出售沃尔沃”。
富特最初对沃尔沃的报价是60亿美利币，吉丽在进行调查后给的收购价格为35亿美利币。但随后吉丽在和沃尔沃汽车高管人员会面时，得知富特汽车对沃尔沃汽车有一个未来三年的预测，基于这个结果的研发费用投入没有相应增长，与此前相比减少了17亿美利币。于是吉丽把报价降低了17亿美利币，更改为18亿美利币。
由于涉及交易金额的巨大变化，关于收购沃尔沃的谈判因此中断了一个月。期间，情况看起来对李树福很不利，李树福心里也没有底，富特是否会放弃出售沃尔沃。在痛苦中等待了一个月才终于等到了好消息，富特汽车董事会通过了吉丽的新报价。
而接下来等待李树福的，还有海外收购中最棘手的问题——工会。李树福带着团队先后拜访了所有工会领袖和相关政府部门，还去了沃尔沃在比利国的工厂。与工会成员对话的过程中，李树福突然被提问：“很多人都对沃尔沃感兴趣，你能否用三个词形容吉丽的优势在哪里？”
尽管此前已经打过很多遍草稿，但“用三个词形容”让李树福有点儿措手不及。面对几十双眼睛，李树福灵机一动，用了自己会说的三个英文词说出了一句话“I Love You”，最终反而俘获了不少工会成员的心。三个英文词，也卸下工会的心防，工会主席立马拿了沃尔沃的厂徽给李树福戴上，这次访问效果非常显着，也成就了一段佳话。
扫除收购环节的障碍，协议也已经签署，但吉丽的资金还没有完全到位，这又是一段惊心动魄的历程。融资结构一直是吉丽竞购沃尔沃的担忧，融资的问题花了李树福团队很多时间。最开始李树福也想到去银行贷款，但是只贷到2亿美利币。李树福尝试了很多渠道，甚至把融资计划告知了他在企业家俱乐部的小范围朋友圈，有感兴趣的朋友，但最终没有谈成的。
一路尝试探索之后，李树福只能将希望放在与地方政府的合作上。恰逢2008年前后，地方融资平台成为一个新的融资渠道。对企业来说，与地方政府合作的好处，一是获得当地政府在土地审批和税收等方面的优待，二是可以充分利用地方政府融资平台，获得企业发展所需的资金支持。
京市答应给沃尔沃留出相应的土地，并提供30亿元，作为支持并购沃尔沃的资金。但是意向合同、框架都签了，到真正要出钱的时候，整个情况却变了，无法按预期顺利进行，这令李树福措手不及。
当时吉丽需要在正式签约之前明确融资结构，时间太紧迫了，李树福需要更快的决策和支持。恰逢科技部门主办的自主创新报告团到成都，邀请李树福在成都做一个报告。成都方面非常积极地联系李树福，看项目能不能放到成都来。形势所迫，李树福说：“行，放到成都来，你拿30个亿，我们钱不够。”
最后谈成的地方政府中，沪市和大庆通过国资平台入股方式进入和退出；成都和张家口则没有入股权，通过政府给吉丽担保贷款的方式，李树福个人再终身反担保，李树福把身家性命都赌上了。
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