“这该死的天气！”杨镜舟骂骂咧咧地从车上走下来，他的脸上满是怨气和不甘。昨天，他满怀期待地去钓鱼，但最终却一无所获，成了一名光荣的“空军”。今天早上，他特意起得很早，准备再次出征，但没想到又遭遇了一场暴雨。望着窗外倾盆而下的大雨，他只能无奈地放弃了计划。
然而，工作还是要继续的。尽管心情不佳，但杨镜舟仍然带着文件和相关工作人员前往市政府。在车内，杨镜舟一言不发，表情严肃，他的员工们都小心翼翼地不敢打扰他。大家都知道，最近公司正在积极拓展海外市场，与各国企业进行合作，因此他们猜测杨镜舟可能正因这些事务而烦恼。
事实上，杨镜舟内心深处正盘算着另一件事——鱼竿的问题。他坚信昨天失败的原因完全在于那根破鱼竿，严重影响了他的技术发挥。于是，他下定决心，如果下次再去钓鱼，一定要换一根好的鱼竿。他甚至开始思考是否应该建立一家渔具厂，亲自研发出最优质、最适合自己的鱼竿。毕竟，现在市面上的鱼竿质量实在太差劲了，简直就是一堆垃圾。不过，杨镜舟突然想到碳纤维材质的鱼竿似乎不错，那种手感让他印象深刻。
当车辆抵达市政府时，杨镜舟整理好情绪，重新投入到工作之中。他深知，无论遇到什么困难和挫折，生活总是要继续下去。或许，下一次他会有更好的运气；也许，不久之后他就能实现自己的心愿，拥有一支完美的鱼竿。
来到会议室，让助理李青山与市政府的相关部门对接，杨镜舟则是拿出了纸笔不断的回忆碳纤维鱼竿的制造过程
碳纤维，指的是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。
碳纤维主要由碳元素组成，具有耐高温、抗摩擦、导热及耐腐蚀等特性 外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。碳纤维直径只有5微米，相当于一根头发丝的十到十二分之一，强度却在铝合金4倍以上。
现代碳纤维工业化的路线是前驱纤维炭化工艺法，所用3种原料纤维的组成、碳含量等见表。制造碳纤维用的原纤维名 称化学组分碳含量\/%碳纤维收率\/%黏胶纤维(c6h10o5)n4521～35聚丙烯腈纤维(c3h3N)n6840～55沥青纤维c，h9580～90采用这3种原纤维制造炭纤维的流程都包括：稳定化处理（在200～400c空气，或用耐燃试剂等化学处理），碳化（400～1400c，氮气）和石墨化（1800c以上，氩气气氛下）。为了提高炭纤维与复合材料基质的粘接性能需进行表面处理、上浆、干燥等工序。另一种制造碳纤维的方法是气相生长法。将甲烷与氢的混合气体在催化剂的存在下，于1000c高温下反应，可制得不连续的短切碳纤维，最大长度可达50cm。其结构不同于聚丙烯腈基或沥青基碳纤维，易石墨化，力学性能良好，导电性高，易形成层间化合物。（见气相生长炭纤维）分类及命名现在碳纤维的主要产品有聚丙烯腈基，沥青基及黏胶基3大类，每一类产品又因原纤维种类、工艺及最终碳纤维性能等不同，又分成许多品种。“碳纤维”一词实际上是多种碳纤维的总称，因此分类及命名就十分重要。
前世作为资深的钓鱼佬外加资深工程师对于碳纤维的了解还是非常透彻的，无论是生产工艺加发展方向。
特别是碳纤维在现在这个时代的价格不说是与黄金差不多也便宜不到哪里去，不但能用于鱼竿制造还能用于航空航天领域。
杨镜舟想着自己有人又有钱，要不就拉上渝市的兵器制造局一起干吧！这样一来，不仅能建立良好的关系，日后还可以一起合作制造汽车呢，简直就是一举多得啊！就在这时，助理李青山走过来告诉他事情已经办妥了。杨镜舟拿过文件看了一眼，觉得没什么大问题。于是他当场宣布由李青山全面负责摩托车出口的相关事宜，并叮嘱他要与钱通精成紧密合作，勇往直前，不要瞻前顾后、畏手畏脚。如果连一个小小的日本都搞不定，那可真是要好好反省了。接着，杨镜舟鼓励大家要学习先辈们的勇敢无畏，奋勇向前的精神。一番慷慨激昂的话语下来，李青山顿时热血沸腾，拍着胸脯保证一定要将小鬼子彻底击败，为国家争光，为国家创造更多的财富。
解决了摩托车出口的相关事宜，打听了兵器制造局总部的位置，也是他杨镜舟现在算的上是市政府的干儿子，不然换个人来，少不得被盘问一番，问了他的目的，是有项目与渝市兵器制造局合作，却不知道具体位置。最后由相关部门的一个小同志主动的提出了带路，杨镜舟表示了感谢，让随行的公司人员自行回去，他则是骑上了三轮车跟着小同志一路行去。
路上俩人不时的交谈着，杨镜舟了解道，小同志叫汪志成，今年才参加工作，老家是川北的，目前在市政府办公室打打下手。杨镜舟鼓励了他一下，让他不要急，现在的主要目标是多看多学习，多多的交朋友，打好基础，以后才好开展工作。只是效果不是很明显。
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