古代的城门，在宋代以前多以厚重的木材制作，重要州城、军事据点以及都城才外包铁皮、铆钉，门后往往有巨大的门闩、顶门柱等结构。
象钟鹏举在重要据点用纯钢制造整扇城门和附属结构的历史上极为罕见，原因主要是：
现时冶炼大块钢板难度极大，成本极高。
钢的密度大（约7.85吨\/立方米），0.15米厚的钢门，门高4米、宽3米，体积3.6立方米，重量达14吨吨以上，对门轴、城墙结构是巨大负担，开关比较困难。
钢虽然坚硬，但厚重木门加上铁皮在现时已经能有效防御冲车（攻城锤），但钟鹏举用全钢就是刻意“过度防御”，可以将精力主要放在城墙上的防御。
冲车（攻城锤）的破坏原理：
利用巨大的动能撞击，使城门整体变形、门闩断裂、门轴损坏或固定件松动，最终撞开。
如果城门是0.15米厚的整块钢，几乎不可能被一般冲车撞变形或撞破，因为钢的强度、硬度远高于铁皮包木材。
既然厚重木门加上铁皮在古代已经能有效防御冲车，但为什么攻城方还用冲车撞门？
简单来说，即使城门坚固，但“撞门”在大多数情况下，依然是攻城方必须尝试且性价比很高的战术选择。
城门是城墙体系中最“薄弱”的环节。
相比于动辄数丈高、十数米厚的夯土或包砖城墙，城门无论多坚固，它依然是一个可以活动、存在接缝、依赖机械结构的“口子”。
摧毁城墙极其困难，需要大量人力填平壕沟、挖掘地道或用巨型抛石机长期轰击。相比之下，集中攻击城门这个“点”，目标明确，理论路径最短。
城门防御并非无懈可击。
五代十国时期主要城池的城门“厚重木门加铁皮能有效防御”，这是对的，但这只是城门防御体系的一部分。完整的城门防御包括：
城门本身（木制，包铁，有铆钉）。
门栓\/横闩（巨大木梁或金属闩，从内部锁死）。
悬门\/千斤闸（可从上方落下，封死门洞）。
瓮城（最关键的防御设计，将城门变成死亡陷阱）。
冲车攻击的目标，不仅仅是那扇门，更是门后的整个结构：
目的并非撞碎，而是撞开：通过持续的动能冲击，使门轴扭曲、门闩断裂、固定门的墙体结构松动。木质城门即使外包铁皮，在长时间、高烈度的撞击下，其内部木材会碎裂，连接件会崩飞，最终失效。
冲车可以攻击结构弱点：两扇门中间的接缝、门与门框的铰合处，是冲车重点攻击的应力集中点。
攻城方的战术组合。冲车是“压垮骆驼的最后一根稻草”。
心理威慑。冲车持续、沉闷的撞击声对城内守军的心理是巨大的摧残，是“破城在即”的象征，可能加速守军意志崩溃。
历史上的现实考量。
成本与可行性。建造一个高标准的、拥有完备瓮城和多重防御的城门，需要极高的成本和技术。许多中小城池、外围城防或年久失修的城门，其坚固程度是有限的。攻城方在侦察后，往往会选择最薄弱的一段城墙或城门进行攻击。
“有效防御”不等于“绝对防御”。守城是一门“技术活”。再坚固的城门，如果守军因缺水、缺粮、疾病、内讧而士气低落，或指挥官经验不足，防御就会出现漏洞。冲车配合猛攻，可能一举突破。
最后的手段。在缺乏先进攻城器械（如大型投石机）或时间紧迫时，用冲车直接攻击可能是当时条件下为数不多的选择。它是一种依赖人力、相对“原始”但直接的解决方案。
此次进攻，梁国名将王晏球万万没想到，钟鹏举对荆州竟如此重视。就像钟家村和江南制造总局一样，城门及其附属结构均采用全钢打造。
全面翻新改造原本二十里的城墙耗时颇久，但打造新城门却未花费太多时间。况且人手充裕，钟鹏举如今的冶炼厂、钢铁厂、造船厂、机械厂、枪炮厂的工匠已超过五万人。
“有效防御”不等于“绝对防御”：守城是一门“技术活”。再坚固的城门，如果守军因缺水、缺粮、疾病、内讧而士气低落，或指挥官经验不足，防御就会出现漏洞。冲车配合猛攻，可能一举突破。
最后的手段：在缺乏先进攻城器械（如大型投石机）或时间紧迫时，用冲车直接攻击可能是当时条件下为数不多的选择。它是一种依赖人力、相对“原始”但直接的解决方案。
因此，在真实的古代战场上，冲车是一种“高风险、高回报”的标准攻城选项。守军知道它危险，所以发明了瓮城、悬门、护城河吊桥等来反制；而攻城方也知道它难成功，但依然会尝试，因为一旦成功，就意味着最快速的胜利通道被打开了。这种攻防之间的博弈，推动了古代城防与攻城技术的不断发展。
钟鹏举清楚半尺厚的钢板门几乎是绝对安全的。从材料本身来看，0.15米厚的精钢城门足以抵挡任何古代冲车的直接撞击破坏，钢门本身不会被撞破。
但问题可能会出现在安装结构上：
门轴、铰链是否也是同样强度的钢材并牢固地锚固在城墙内？
城墙与门框的连接处可能成为薄弱点，冲车持续撞击可能导致墙体松动，而非钢门损坏。
如果门只是厚钢板，但背面缺乏支撑结构（如横梁、顶门柱），巨大的冲击力可能把整扇门连带门轴从墙上“推倒”。
所以即使是很厚的钢门，但若安装、支撑设计不当，仍有可能因固定点失效或墙体损坏而被攻破。
钟鹏举着力解决了巨型钢门的安装、支撑、转动问题的情况下，认为这道门确实可以抵挡敌军军冲车的饱和撞击。但实际效果如何，需要实战检验。
荆州守军迅速做出反应，他们操控着城墙上安置的强弩，火箭矢如雨点般向梁军的撞车和攻城塔射去。
同时，一桶桶滚烫的热油顺着城墙倾泻而下，落在那些靠近的攻城器械和云梯上，瞬间燃起熊熊大火。梁军士兵们虽穿着厚重的铠甲，但在热油的灼烧下，也不禁发出痛苦的惨叫。然而，他们并未退缩，依旧奋力推动着攻城器械，试图突破荆州守军的防线。
一架标准的重型撞车（攻城锤）通常需要20至50人操作。
撞车并非简单的“一根巨木”，而是一个复杂的移动攻城系统，需要多人协同操作。
推动组（核心动力），人数15-30人。
负责在车体内部或后方推动撞车前进。车身覆盖湿牛皮等防护，内部设有推杆或扶手。因撞车极为沉重（巨木+防护结构），需多人合力才能移动。
撞击组（操作攻城锤），人数：8-12人。
负责控制悬吊在车架内的巨型撞木（攻城锤）。通过绳索或铁链拉动撞木，利用惯性撞击城门。需多人同步发力才能产生足够冲击力。
防护与支援组，人数5-10人。
负责持大盾掩护车体侧翼，防御箭矢、滚石；携带沙土扑灭火焰（应对守军火攻）；替换伤亡人员，保持车辆持续运转。
所以一架撞车通常需28-52人协同作业，方可有效运作。
鉴于江陵城门的异常坚固（部分用混凝土浇筑），梁军采取强化配置。
增员冲击，梁军给每台增加至60人以上，尝试通过更频繁、更猛烈的撞击寻找裂缝。
多车轮战。
为消耗守军火力，第一梯队的梁军派出25架冲车轮番冲击同一城门。每辆车配60人，形成连续压力，但这也会成为守军火炮的靶子。最终只有三架到达目的地。
敢死队化。
在巨大伤亡压力下，操作撞车几乎成为自杀任务。士兵被许以重赏（“先登之功”），但士气会随撞击无效而迅速崩溃。
撞车不断地撞击着西门，然而那巨大的冲击力偏偏却未能让整个城门有丝毫晃动。
换作一般的城门，此时城墙上的砖石定会不时掉落。这是因为钟鹏举早已采用混凝土将城门及周边两侧墙体整体浇筑，一次成型。
冲车每一次撞击发出的巨响，都像撞在每一个梁军士兵的心上。
一开始，是充满力量的、毁灭的宣告。
粗大的撞木在数十名壮汉的推动下，带着整个木制车体的重量，狠狠地撞向城门。“咚——”闷雷般的巨响在瓮城中回荡，城墙上方的守军射下的箭矢和天雷弹，被冲车顶部的湿牛皮篷顶挡住或弹开，只发出“噗噗”的轻响。
“再来！用力！”督战的都头赤膊挥舞战刀，声嘶力竭。
梁军士兵们喊着号子，后撤，蓄力，然后再次推动。
“咚——”
这一次，声音有些不同。不是预想中木料开裂的“咔嚓”声，也不是铁制门栓弯曲的呻吟。而是一种……沉闷的、完整的、几乎带着回音的钝响，像是撞在了一座实心的山上。
冲车内的几个老兵最先察觉异常。他们经历过无数攻城战，听过各种城门被撞击时发出的声音——有木料碎裂的脆响，有铁件崩断的尖鸣，有砖石松动的窸窣。每一种声音，都预示着突破在即，都伴随着守军的恐慌和攻城方的狂喜。
但这一次，没有。
只有那种该死的、一成不变的、毫无反馈的闷响。
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