项目的推进并非一帆风顺。唐七七很快遇到了第一个真正的瓶颈——能源问题。
她最初设想的摩擦发电机方案，在初步测试中效果不佳。利用自行车车轮转动摩擦发电，要么结构复杂难以安装，要么产生的电流极其微弱且不稳定，根本无法有效点亮小灯泡，甚至连驱动一个发光二极管（如果她有的话）都勉强。简易的储能电路也因为元件性能限制和能量收集效率低下而收效甚微。
一连几天，她泡在图书馆和空置的实验室（申请了课余使用），对着画满电路图和结构草图的稿纸发呆，尝试了多种齿轮组合、摩擦轮材质和线圈绕法，结果都不理想。那种【低功耗长效小灯泡】性能虽好，但对电压和电流仍有最低要求，不是这点微弱能量能够驱动的。
苏晓梅看她愁眉不展，关心地问：“七七，你这几天神神道道的，鼓捣什么呢？脸都小了一圈。”
唐七七不好明说，只含糊道：“在做个小东西，遇到点麻烦。”
刘建芳则默默地将自己的计算尺借给她用。
现实的困难让唐七七意识到，自己有些过于依赖位面商城的“先进”元件，而忽略了当前时代基础能源技术的客观限制。直接将超前（哪怕只是一点点）的技术嫁接过来的想法，有些想当然了。
她不得不暂时搁置发电方案，回到更现实的路径——电池供电。但这个方案的核心矛盾在于，普通干电池成本高、续航短，不符合她“低成本、易维护”的初衷。
难道项目要就此夭折？唐七七感到一阵沮丧。她意识到，真正的“创新”和“知识应用”，并非简单的拿来主义，而是需要在深刻理解现有条件的基础上，找到那个巧妙的平衡点和突破口。
就在她几乎要放弃原有思路，考虑是否降低目标，只做一个简单的、使用普通电池和灯泡的常规车灯时，【实践者的智慧】增益状态似乎悄然发挥了作用。
一个看似无关的画面闪过她的脑海——那是寒假里，顾程旭在家里修理一个老式手电筒，他拧下尾盖，里面是两节硕大的、号电池。
号电池！
这种电池容量大，相对耐用，虽然体积也大，但如果设计得当，未必不能用在自行车上。而且，这种电池可以通过购买廉价的锌皮、碳棒和化学药品（如氯化铵）尝试自行灌注，理论上可以进一步降低成本！（注：早期确实有自行灌注电池的做法，但存在腐蚀、漏液等风险，且电量不稳定。）
这个念头让她精神一振！自行灌注电池风险高、性能不稳定，不适合推广。但是，如果她能将【低功耗长效小灯泡】的优势与号电池的大容量结合起来呢？
一个计算在她脑中飞快完成：使用两节串联的崭新号电池，驱动一个【低功耗长效小灯泡】，假设小灯泡的工作电流因性能提升而比普通灯泡降低三分之一，那么其理论续航时间将远超普通车灯！甚至可能达到数十个小时！这对于非连续使用的自行车灯来说，已经相当可观！
成本呢？号电池虽然单节比普通电池贵，但续航大幅提升，摊薄下来，单次使用成本可能反而更低！而且电池体积大，目标明显，不容易被顺手牵羊（这也是个现实问题）。
思路豁然开朗！
她不再执着于复杂的发电或储能，而是回归简单可靠的电池供电，但通过提升光源效率来间接解决续航和成本问题！这个方案技术成熟，易于制作和推广，其“创新性”和“影响力”就体现在那个性能更优的“自制”小灯泡上！
她立刻重新调整方案：
1. 光源： 核心使用【低功耗长效小灯泡】，对外解释为通过“特殊工艺处理”或“筛选”得到的性能优化灯泡。
2. 电源： 使用两节号电池，提供稳定且相对持久的能源。
3. 结构： 设计一个简易的、便于安装在自行车上的灯壳和电池盒，材料考虑使用易于加工的金属片或硬塑料（可从废旧物品中寻找）。
4. 电路： 最简单的串联电路，加上一个开关，必要时可增加一个简单的限流电阻以保护灯泡（虽然这种小灯泡耐受力似乎更好）。
目标明确后，唐七七重新充满了干劲。她开始着手设计灯壳和电池盒的结构图，思考如何用最少的材料、最简单的工具（如钳子、螺丝刀、焊锡）来实现。
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