我要开始飙车了

无限循环

首页 >> 我要开始飙车了 >> 我要开始飙车了最新章节(目录)
大家在看凡心炼邪乡野逍遥小医仙我的不死外挂绝世唐门之本体公主复仇记北爱旧城,南慕旧笙震惊!我的女徒是无情剑帝武极通天腹黑狂后别惹大小姐将门废材玄幻:这个炉鼎太逆天
我要开始飙车了 无限循环 - 我要开始飙车了全文阅读 - 我要开始飙车了txt下载 - 我要开始飙车了最新章节 - 好看的玄幻魔法小说

第35章 转子天王

上一章目录下一章阅读记录

“既然都到了,那我们就开始动手吧。”

王建国也是一个雷厉风行的人,可能这就是一种赛车从业人员的职业特性,作为一项时间与速度交织的运动,慢吞吞的性格不适合在这个行业里面。

林向北听到之后返回修理厂的前坪,把马自达RX7开到了后面的仓库,这里同样有着升降机跟全套维修改装工具,曾经是为了老酒鬼那几辆职业赛车而准备的。

马自达RX7刚停好,牛哥跟王建国两个人,就已经拿着工具开始进行拆卸,动作非常之迅速,而且分工很明确,就好像事前已经演练过一样。

见到这一幕,林向北算是信了他们两个是师徒关系,因为他们的手法跟拆卸顺序,就是职业赛车团队的标准步骤,对于这一套林向北实在太熟悉不过了。

就如同赛车的巅峰是F1一样,可以说职业赛车维修团队的巅峰,同样也是F1!

只要是看过F1赛事的人,应该都会对赛车进站加油换胎的速度感到震撼,几乎是刚看到赛车停下来,短短的两秒左右,四个轮胎就已经全部换好,然后赛车呼啸而去。

如果这个时间点稍微走神一下,可能都会怀疑刚才F1赛车进站,到底有没有把四个轮胎都给换了,怎么可能速度这么快?

这种速度,就代表着F1技师团队的精准配合,高达二十多号人的维修团队,必须要做到如同时钟一般的精密。

别说是有个人动作出现失误,哪怕稍微慢了那么零点几秒,都可能导致工序衔接出现连锁反应,最终拖慢赛车出站时间。

甚至可以这么说,看F1赛车进站换胎是一种享受,展现了人类分工协作的极致美感!

王建国跟牛哥的配合自然没有那么快,但是那种有条不紊的的工序步骤,还是让人看的很舒服,这就是职业标准化规范带来的结果。

不过林向北跟沈志两个人也没有闲着,主体框架拆卸他们肯定是比不上专业技师,但是像拆卸轮胎什么的,搭把手还是没多大问题。

事实上就算真要动手修车,林向北的水平其实也能凑合,只是动作跟效率上会慢很多。

正常的拉力赛车拆卸改装,要花费一整天的时间,因为需要把整辆车给拆成彻底的零件状态,而且还有很多焊接工序,比如为车架加装防滚架等等。

马自达RX7毕竟只是一辆性能车,加上转子引擎跟轴距因素,林向北也不可能把它改装车拉力赛车那种级别。

所以相比较职业赛车的改装,性能车改装步骤跟复杂程度要简单许多,仅仅只用了不到两个小时,就已经拆卸的差不多,来到了改动力的步骤。

很多买过车或者了解过的人,应该大多都听到过汽车三大件这个词,所谓的汽车三大件,就是发动机、变速箱跟底盘。

其中对于驾驶者反馈最直接的,可能就是动力了,因为哪怕再怎么不懂车的人,一脚油门下去也知道超跑跟拖拉机之间的动力区别。

性能车之所以能被冠以“性能”两字,发动机起到了至关重要的因素,后世网络很多人都喜欢谈哪辆车操控多么牛逼,过弯极限多么高这些,结果一看百来匹出头的马力,也不知道操控两个字是怎么得出来的。

对于赛车界来说,一切的操控都是建立在动力的基础上,没有满足动力系统的基础条件,其他改装都是无稽之谈。

按照日本雨宫改装方案,首先就是在动力系统上面开刀,毕竟马自达原厂最大的230P马力,已经不太能满足这个时代的动力需求。

因为转子引擎跟活塞发动机在机械原理上的不同,没有什么活塞、连杆、轮轴、气门等等零部件的说法。所以自然也没有锻造加强活塞、定制连杆这些疯狂压榨发动机潜力的方式。

像是丰田Supra的2JZ、三菱EVO的4G63、GTR的RB26DETT等等大名鼎鼎的发动机型号,其实受限于日本上世纪九十年代的“君子协议”,出场功率都维持在280P。

不过这些发动机也可以如同改拉力赛车仅留个车架一样,只是保留个缸体,其他都更换定制部件疯狂暴改,然后压榨出上千匹的恐怖马力。

但是转子发动机就无法做到这些,因为它的发动机结构就只有三个运动零件,分别是两个转子跟一根输出轴,没有那么多零部件改装。

而且转子引擎的作功模式,其实可以简单看成三角形状的转子,在发动机缸体里面转圈“硬磨”。一旦改变金属结构,可能会急剧加大对缸体,或者是转子本身的磨损,从而损坏发动机。

要知道一般活塞发动机的寿命,保养好一点百万公里都没多大问题,而转子引擎的平均寿命是3万公里,哪怕当爹一样供着,最长的记录也不过6万公里。

没有绝对的专业跟技术,去改动转子结构本身,那简直是准备等着天天换发动机玩。就算是马自达自己,最终也没能把转子引擎给玩明白,慢慢消失在历史长河之中。

所以这次动力改装主要还是从涡轮进气方面入手,通过换装HKS冬菇头进气系统,扩大进排气埠来实现进排气效率的提升,从而变相提高燃烧热效率,马力得到增加。

目前原厂马力是230P,林向北的目标是改到350P马力左右,这差不多达到目前时代,高阶性能车的主流动力水平。以林向北的车技来说,至少马自达RX7的动力系统,不会再成为严重拖后腿的那个短板。

动力之后就是悬架系统,也就是普通家用车常说的底盘,大多数人对于底盘的认知,就是这辆车开起来散不散,过弯时候侧倾大不大。

但是对于性能车来说,底盘将决定过弯的速度跟极限是多少,而且相比较动力系统,能用数据简单明了的展现出来,底盘调校更像是一种“玄学”,非常需要技师的经验跟功底。

绞牙避震选择的是斯巴鲁御用品牌CUSCO,这家日本公司有着超过三十年的改装经验,并且联合斯巴鲁赛车夺下了无数拉力赛荣誉。

王建国是大众222车队的首席技师,作为国内最强的拉力车队,这些改装品牌对于他来说都不陌生。而且还有雨宫改装方案提供的调校参数,这些参数都是雨宫改装厂常年征战日本更大GT赛事的经验。

所以看似复杂的底盘调校,对于目前林向北“团队”,其实不算什么难题。

最后就是制动系统了,毕竟跑得快还要刹得住,这次选择的是日本改装巨头T-DEMAND的六活塞卡钳,并且刹车盘也换了划线打孔碟,保证在高强度刹车环境下的快速散热。

其他什么轮毂、轮胎就属于必备改装了,基本上没什么好说的。稍微值得一提的点,就是美版RX7原厂搭配的是开放式差速锁,想要漂移的话更多是靠惯性。

而老酒鬼不知道是不是想要回味拉力赛那种漂移的感觉,他居然还准备了一套定制的限滑差速锁,算是把这辆RX7跑漂移的最后短板补上了。

林向北从早上来到沈叔的这间修理厂,就连中饭都没来得及吃,当最后把尾翼这些气动套件给装好的时候,外面的路灯都已经亮起来了。

点火启动,RX7标志性的翻盖前大灯跳出来,从外观上看好像并没有多大的区别,林向北也没有弄什么贴纸、全黑轮毂这些花里胡哨的东西。

但是改装后已经高达370P马力的RX7FC,哪怕放在2009年的时代,它也可以再次扞卫自己“转子天王”的头衔!

请大家记得我们的网站:CC读书(m.ccdushu.com)我要开始飙车了更新速度全网最快。

上一章目录下一章存书签
站内强推都市修仙从摆摊开始诸天:我有一座万界神殿暴富人生从绑定十倍返现系统开始爆!花瓶她开挂了揉碎心肝穿越后,我被病娇暴君囚在掌心宠小哑巴乖巧软糯,被残废大佬盯上六界之主带空间穿越六零去种田骄花下乡就下乡我有空间我怕谁鸢尾叹:阁楼上的人皮新娘魂穿古代之将门虎女修仙高手在警局奥特:大怪兽格斗进化,模拟重生爹懒,娘馋,全家没有我可怎么活轮回再世龙珠超:曝光!我是超级赛亚人超凡农民蛊道真仙
经典收藏我吹牛就变强我的命运改变器重生女主的虐渣日常宠溺他,治愈她云将军的农门小福妻,超旺夫!永恒第一帝拐个仙尊当徒弟御魂我的魂伴是病娇女武神长夜君主武极通天反派:埋葬众生,狩猎诸天鸿蒙修罗帝穿越之两个互坑系统御仙龙帝全民模拟:我有无数天赋我在西游界当团宠一拳超人之无限进化西方幻想:众神之下北爱旧城,南慕旧笙重生,末世降临,吾为人间第一皇
最近更新长生不语,情动凡尘初入玄幻世界,神秘系统觉醒下山被退婚,我反手迎娶倾城师姐时光流派玉女峰大师兄西游三界:兄弟都是用来坑的你说这是癌细胞?修仙:每天抽奖一次获得系统的我在少林习武修仙:我靠词条斩妖卫道穿越入赘:我的神级动物进化系统东游:从斗战圣佛到齐天大圣穿越鬼域,不会御鬼的我无敌了神羽圣帝我驾业火凌大道剑道:混沌极巅领主崛起从骑砍系统开始混沌破魔诀不朽血帝天火帝君
我要开始飙车了 无限循环 - 我要开始飙车了txt下载 - 我要开始飙车了最新章节 - 我要开始飙车了全文阅读 - 好看的玄幻魔法小说